Можно ли заряжать два электромобиля одновременно?

Зарядка двух электромобилей одновременно возможна, однако это не всегда осуществимо, к тому же в таком режиме может не удаться достичь максимальной мощности зарядки для каждого из них. Возможность безопасной и стабильной одновременной зарядки двух транспортных средств зависит от трех ключевых факторов: выходной мощности зарядной станции, пропускной способности системы электроснабжения (вышестоящей сети) и допустимой токовой нагрузки линии. Неправильное подключение или перегрузка могут привести к таким опасным последствиям, как срабатывание защиты (отключение питания), перегрев и даже возгорание.

Зарядная станция с двумя разъемами: наиболее простое решение для одновременной зарядки двух электромобилей

Зарядные станции с двумя разъемами (пистолетами) специально разработаны для обслуживания нескольких транспортных средств. Они требуют лишь одного подключения к электросети и позволяют заряжать два электромобиля одновременно, что делает их экономически выгодным решением как для частного использования (если в семье несколько электромобилей), так и для коммерческих целей.

В большинстве таких устройств предусмотрено распределение общей мощности. Например, трехфазная зарядная станция переменного тока мощностью 22 кВт при использовании одного разъема выдает полную мощность (22 кВт). Если же заряжаются два электромобиля одновременно, мощность распределяется автоматически — чаще всего поровну (по 11 кВт на каждый), из-за чего скорость зарядки для каждого автомобиля снижается вдвое по сравнению с использованием станции с одним разъемом.

Бытовые однофазные зарядные станции мощностью 7 кВт при одновременной зарядке двух электромобилей обычно ограничивают мощность для каждого из них до 3,5 кВт. Такой вариант хорошо подходит для медленной зарядки, например, в ночное время.

Это стандартное решение для общественных станций быстрой зарядки, поддерживающее динамическое распределение мощности. Рассмотрим пример станции постоянного тока мощностью 120 кВт: при использовании одного разъема она выдает полную мощность 120 кВт; при одновременной зарядке двух электромобилей суммарная мощность не превышает установленного предела. Она может распределяться поровну (по 60 кВт на каждый автомобиль) или динамически — в зависимости от текущего уровня заряда (SOC) и потребностей каждого электромобиля, что позволяет повысить эффективность процесса зарядки.

Если две зарядные станции подключены к одному источнику питания (например, к одному распределительному щиту в доме или к одной ветке трансформаторной подстанции), возможность их одновременной работы зависит от того, не превысит ли суммарная потребляемая мощность допустимый предел для данной линии.

Однофазная бытовая сеть: мощность стандартного однофазного подключения в жилых помещениях обычно составляет от 5 до 15 кВт. Одновременное использование двух однофазных зарядных устройств мощностью 7 кВт каждое дает суммарную нагрузку 14 кВт. Это значение близко к предельной пропускной способности электросети большинства домохозяйств, что легко может привести к срабатыванию главного автоматического выключателя. В то же время использование двух портативных зарядных устройств мощностью 3,5 кВт каждое создает суммарную нагрузку 7 кВт — уровень, с которым способна справиться электросеть большинства жилых объектов.

Трехфазная сеть: Трехфазные системы электроснабжения в жилых домах, а также сети на коммерческих объектах обладают достаточной мощностью. Например, трехфазная линия с параметрами 3×32 А рассчитана на суммарную мощность около 22 кВт, что позволяет одновременно использовать два зарядных устройства переменного тока мощностью 11 кВт каждое на полной мощности.

Оптимальное решение: Установка интеллектуальной системы управления нагрузкой позволяет в режиме реального времени отслеживать общую потребляемую мощность и автоматически снижать мощность зарядки во избежание перегрузки сети. Это дает возможность заряжать несколько электромобилей одновременно без необходимости увеличения выделенной электрической мощности.

Если две зарядные станции подключены к разным, независимым линиям электроснабжения, то при условии достаточной мощности каждой из них они могут работать одновременно на полной мощности, не влияя друг на друга. На общественных зарядных станциях и крупных парковках часто применяется схема с использованием нескольких независимых линий, что позволяет одновременно заряжать десятки электромобилей.

Если общая мощность зарядки превышает номинальную мощность трансформатора, главного выключателя и основного кабеля, сработает защита от перегрузки. Длительная работа в режиме перегрузки ускорит старение изоляции, что приведет к перегреву и риску возгорания.

Обычные зарядные станции с одним выходом и простые портативные автомобильные зарядные устройства поддерживают только зарядку с одним выходом и не могут одновременно питать два автомобиля через внешний разветвитель.

Недостаточный диаметр кабеля или недостаточный номинальный ток розетки приведут к одновременной зарядке, что вызовет перегрев кабеля и перегорание розетки, создавая угрозу безопасности.

Строго запрещается подключать два зарядных устройства к одной бытовой розетке с помощью обычных сетевых фильтров, разветвителей («тройников») или самодельных переходников. Стандартные бытовые розетки рассчитаны на номинальный ток всего 10 А / 16 А. Одновременная зарядка двух транспортных средств приведет к критической перегрузке системы, что может вызвать перегрев и возгорание. Кроме того, возникнут конфликты управляющих сигналов (сигнал CP — Control Pilot), что сделает нормальный процесс зарядки невозможным и может привести к выходу из строя бортового зарядного устройства автомобиля.

Перед началом зарядки необходимо рассчитать суммарную мощность, чтобы убедиться, что общая нагрузка не превышает номинальные значения для установленных выше по цепи автоматических выключателей, кабелей и трансформаторов. Рекомендуется предусматривать запас мощности в размере 10–20 %.

При подключении нескольких однофазных зарядных станций к трехфазной сети электроснабжения нагрузка должна быть равномерно распределена по всем трем фазам. Это позволит избежать перекоса фаз и обеспечит стабильную работу электросети.

Для стационарных зарядных комплексов, предназначенных для обслуживания нескольких транспортных средств, предпочтительно использовать зарядные станции с двумя разъемами и функцией динамического распределения мощности. Также рекомендуется применять системы интеллектуального управления зарядкой, которые автоматически регулируют мощность, обеспечивая баланс между безопасностью и эффективностью процесса зарядки.