Если вы являетесь оператором зарядной станции, владельцем логистического парка или установщиком, вам потребуется приобрести зарядные станции для электрических большегрузных автомобилей у производителей зарядных станций. Однако, если вы не знакомы с различными типами зарядных станций для электрических большегрузных автомобилей и с тем, как выбрать подходящую, эта статья поможет вам изучить характеристики и сценарии применения различных зарядных станций, чтобы определить, какой тип лучше всего подходит для вашего проекта.
Что такое зарядная станция для электрогрузовиков
Зарядные станции для электрогрузовиков — это специализированные инфраструктуры, предназначенные для обеспечения быстрой и мощной подзарядки электрогрузовиков.
Типы зарядных станций для электрогрузовиков
Интегрированная зарядная станция с воздушным охлаждением
Мощность: 240 кВт, 320 кВт; Динамическое распределение мощности с двумя источниками питания, полная мощность для одного транспортного средства, равномерное распределение мощности между обоими транспортными средствами; Постоянный ток ≤250 А; Кабели с воздушным охлаждением
Подходит для: Автопарков, принадлежащих заводу, самосвалов, большегрузных автомобилей для коротких перевозок внутри предприятия, медленной зарядки в непиковые часы ночью, времени зарядки 4–8 часов, небольшого количества ежедневных поездок, ограниченной пропускной способности сети
Преимущества: Низкая стоимость, малая нагрузка на распределение мощности, простая конструкция, низкий порог технического обслуживания; Недостатки: Толстые и тяжелые кабели, склонность к перегреву на полной мощности, непригодны для быстрой зарядки в середине поездки.
Встроенная станция быстрой зарядки с жидкостным охлаждением
Мощность: 400 кВт, 600 кВт; Жидкостное охлаждение с двумя зарядными устройствами, пиковый ток на каждое устройство 400–600 А, заряжает на 60–80% за 30 минут. Диапазон действия:
Подходит для: Логистических парков, портов, городских центров распределения тяжелых грузовиков, средних по размеру зарядных станций на магистральных линиях, высокочастотной быстрой зарядки в течение дня, умеренного транспортного потока.
Преимущества: Легкие кабели с жидкостным охлаждением, непрерывный высокий ток без перегрева, высокая скорость зарядки; Недостатки: Более высокие затраты на приобретение оборудования и обслуживание системы жидкостного охлаждения.
Модульный зарядный блок
Силовые шкафы расположены в центре, подключаясь к нескольким внешним зарядным терминалам, с общей мощностью 600 кВт–2 МВт. Интеллектуальное динамическое планирование мощности позволяет нескольким транспортным средствам совместно использовать общий энергетический пул. Подходит для: крупных транспортных узлов для тяжелых грузовиков на автомагистралях, крупных портовых депо и крупных автопарков с множеством парковочных мест.
Основные преимущества: подача электроэнергии по требованию, отсутствие простоев оборудования; централизованное рассеивание тепла, унифицированное обслуживание модулей; возможность добавления силовых шкафов для расширения; оптимальное сглаживание пиковых нагрузок и заполнение провалов при использовании в сочетании с накопителями энергии.
Сверхбыстрая зарядка MCS мощностью более 1000 кВт (мегаваттный уровень)
Пиковая мощность одного зарядного устройства 800–1200 А, сверхбыстрая зарядка за 10–20 минут, подходит для высокочастотных перевозок тяжелых транспортных средств на короткие расстояния в горнодобывающих районах и металлургических заводах. Требуется накопитель энергии большой емкости для сглаживания пиковых нагрузок в сети.
Заявка на отбор
| Сценарий эксплуатации | Рекомендуемое оборудование | Основная логика выбора |
|---|---|---|
| Собственный автопарк для коротких рейсов, ночная зарядка по низкому тарифу | Моноблочные столбы с воздушным охлаждением 240/320 кВт | Низкая нагрузка на электросеть, минимальные первоначальные инвестиции, стабильная работа при длительной ночной подзарядке |
| Логистические парки, порты с интенсивной дневной быстрой зарядкой | Моноблочные столбы с жидкостным охлаждением 400/600 кВт | Оптимальный баланс скорости подзарядки и гибкости размещения на площадке |
| Крупные магистральные центры подзарядки грузовиков, станции со множеством парковочных мест | Модульные зарядные комплексы мощностью от 600 кВт (пулы мощности) | Динамическое распределение мощности между несколькими грузовиками, повышение общей эффективности оборудования |
| Карьеры, металлургические предприятия с высокой интенсивностью коротких рейсов | Сверхзарядные комплексы MCS мегаваттного класса + накопители энергии | Минимальное время простоя на подзарядке, устранение пиковых перегрузок электросети за счёт накопителей |
Основные преимущества зарядных станций для электрогрузовиков
Станции для собственных автопарков
Экономия средств: Зарядка в непиковое время значительно снижает затраты на топливо и техническое обслуживание, не завися от колебаний цен на нефть;
Повышение эффективности: Зарядка доступна в любое время на территории завода, что исключает необходимость очередей и увеличивает время безотказной работы транспортных средств;
Преимущества политики: Нулевой уровень выбросов и низкий уровень шума соответствуют экологическим требованиям и требованиям «зеленой логистики», что позволяет претендовать на субсидии;
Гибкое энергосбережение: В сочетании с фотоэлектрическими накопителями энергии дополнительно снижает затраты на электроэнергию и инвестиции в расширение трансформаторов;
Цифровое управление: Автоматическая регистрация потребления электроэнергии транспортным средством и состояния батареи, что упрощает учет затрат автопарка.
Внешние коммерческие зарядные станции
Меньшая конкуренция: Специализированные зарядные станции для большегрузных автомобилей немногочисленны, что обеспечивает стабильную клиентскую базу;
Высокая рентабельность: Большегрузные автомобили потребляют большое количество электроэнергии за одну зарядку, что приводит к значительно более высокой выручке с каждой зарядной станции по сравнению с зарядными станциями для легковых автомобилей;
Стабильная клиентская база: частые повторные покупки у логистических компаний и водителей-дальнобойщиков, ежемесячные подписки и расчеты обеспечивают долгосрочные отношения с клиентами;
Низкие затраты на размещение: преимущественно в пригородах, вдоль национальных автомагистралей и в логистических парках, что приводит к снижению арендной платы за землю;
Диверсифицированные источники дохода: могут быть дополнены зонами отдыха для водителей, авторемонтными мастерскими и магазинами товаров повседневного спроса для увеличения общей прибыли.
Сравнение зарядных станций для электрогрузовиков с другими типами зарядных станций
| Параметр сравнения | Станция для тяжелых грузовиков | Бытовая станция переменной зарядки 7 кВт для легковых авто | Городская станция быстрой зарядки 120 кВт для легковых авто | Сверхбыстрая станция на автодорогах 360 кВт для легковых авто | Зарядная станция для автобусов |
|---|---|---|---|---|---|
| Основной диапазон мощности | 240–1000 кВт, жидкостное охлаждение | Переменный ток 7 кВт | Воздушное охлаждение 120–180 кВт | Жидкостное охлаждение 240/360 кВт | Многопистольный блок питания 120–360 кВт |
| Вспомогательное питание BMS | Двойное 12 В/24 В | Только 12 В | Только 12 В | Только 12 В | Только 12 В |
| Характеристики зарядного кабеля | 8–10 м, тяжелый маслостойкий кабель с жидкостным охлаждением | Стандартный кабель TPE длиной 2–5 м | Кабель с воздушным охлаждением длиной 5 м | Кабель с жидкостным охлаждением для легких авто длиной 5 м | Стандартный кабель длиной 6–8 м |
| Класс защиты | Минимум IP55 для открытых площадей, антикоррозионная и противоударная защита | IP53/IP54 | Преимущественно IP54 | IP55 | IP54 |
| Требования к площадке | Промышленная земля, площадь ≥1000 м², навес высотой 5 м, парковочные места длиной 18 м | Бытовое фиксированное место 2,5×5 м | Малые участки у ТЦ/парков | Стандартные парковки на автозаправочных комплексах автодорог | Автобусный парк, парковочные места длиной 12 м |
| Требования к распределению энергии | Высокое напряжение 10 кВ, трансформаторный блок ≥2500 кВА, рекомендуется накопление энергии | Бытовой ввод низкого напряжения | Низкое напряжение 380 В / малый трансформаторный блок | Средний трансформаторный блок, накопление энергии опционально | Средне-низковольтный трансформаторный блок, перераспределение нагрузки под ночные тарифы |
| Форма оборудования | Напольное интегрированное / раздельный блок питания | Преимущественно настенное исполнение | Два пистолета, напольное исполнение | Два пистолета, напольное исполнение | Контейнерный блок питания |
| Подходящие сценарии эксплуатации | Порты, шахты, логистические парки, федеральные автодороги | Подземные парковки жилых комплексов | Городские торговые районы, офисные здания | Сервисные зоны федеральных автодорог | Транспортные узлы для автобусов |
| Масштаб инвестиций | Многомиллионные капитальные вложения | Легкие активы (несколько сотен тыс. руб.) | Средние инвестиции (сотни тыс. руб.) | Инвестиции порядка миллиона | Средне-крупные инвестиции |
| Сложность технического обслуживания | Высокая, масляные загрязнения и большой ток ускоряют износ | Минимальная | Средняя | Средняя | Низкая |
| Срок окупаемости | 4,5–6,5 лет (без накопления энергии) | Личное использование, дохода нет | 3–4 года | 3,8–5 лет | Без окупаемости при собственном использовании; ~4 года при коммерческой работе |
Заключение
Электрические зарядные станции для большегрузных автомобилей в будущем превзойдут другие типы зарядных станций благодаря разнообразию привлекательных поверхностей и долгосрочной ценности.
Поэтому, независимо от того, строите ли вы собственную площадку для автопарка, управляете внешней коммерческой зарядной станцией или являетесь любителем, интересующимся зарядкой электрических большегрузных автомобилей, инвестиции в электрическую зарядную станцию для большегрузных автомобилей — это разумное вложение. Вы пожнете плоды этих инвестиций сейчас и в будущем.