Многие ошибочно полагают, что динамическое управление мощностью — это просто «ограничение мощности и замедление зарядки», но на самом деле это интеллектуальная система распределения мощности, которая максимизирует использование существующих мощностей распределения электроэнергии с помощью программных алгоритмов без модификации оборудования сети, обеспечивая стабильную работу большего количества зарядных станций.
- Что такое динамическое управление мощностью в области зарядки электромобилей?
- Принцип работы динамического управления питанием
- Основные преимущества динамического управления энергопотреблением
- Значительное снижение затрат на инфраструктуру, предотвращение или минимизация расширения сети
- Снижение платы за пиковое потребление, оптимизация затрат на электроэнергию
- Повышение эффективности использования сети, снижение потерь мощности
- Гибкое поэтапное расширение для адаптации к растущему спросу
- Защита оборудования распределения электроэнергии и продление срока его службы
- Две основные архитектуры развертывания
- Основные сценарии применения
- Заключение
Что такое динамическое управление мощностью в области зарядки электромобилей?
Динамическое управление мощностью, также известное как динамическая балансировка нагрузки или распределение мощности, — это интеллектуальная система распределения мощности для зарядных станций.

Принцип работы динамического управления питанием
Полная система динамического управления питанием обычно состоит из трех частей: центрального диспетчерского блока, интеллектуальных зарядных станций и коммуникационной сети. Взаимодействие данных осуществляется через протокол зарядки OCPP или локальную шину. Полный процесс диспетчеризации выглядит следующим образом:
1.Предварительная установка порогового значения: Перед началом реализации проекта устанавливается общий лимит мощности системы на основе оставшейся мощности трансформатора на площадке, чтобы исключить срабатывание защиты от перегрузки.
2.Сбор данных в реальном времени: Система в течение нескольких секунд собирает данные о рабочем состоянии, выходном токе, уровне заряда (SOC) транспортных средств и потребности в зарядке каждой зарядной станции.
3.Интеллектуальная диспетчеризация: Центральный диспетчерский блок динамически распределяет квоты мощности между каждой зарядной станцией на основе количества транспортных средств, приоритета зарядки и потребности в реальном времени с использованием алгоритмов.
4.Динамическая корректировка: Когда транспортное средство полностью заряжено и отключается, подключается новое транспортное средство или транспортное средство переходит в фазу медленной зарядки, система автоматически перераспределяет мощность, выделяя высвобожденную мощность другим транспортным средствам, которые в данный момент заряжаются.
Основные преимущества динамического управления энергопотреблением
Значительное снижение затрат на инфраструктуру, предотвращение или минимизация расширения сети
Это основное преимущество динамического управления энергопотреблением. На существующих площадках мощности трансформаторов часто недостаточно для обслуживания большого количества зарядных станций. Замена трансформаторов и модернизация системы распределения электроэнергии обычно обходятся в 2-5 раз дороже, чем само оборудование зарядных станций.
Снижение платы за пиковое потребление, оптимизация затрат на электроэнергию
В коммерческих сценариях электроснабжения в Европе и Америке плата за пиковое потребление составляет значительную долю. Чем выше пиковое потребление электроэнергии, тем выше ежемесячная цена на электроэнергию. Динамическое управление энергопотреблением позволяет точно контролировать общее пиковое потребление электроэнергии, избегая пиковых нагрузок, вызванных одновременным запуском зарядки нескольких транспортных средств, эффективно снижая плату за пиковое потребление и обеспечивая значительные долгосрочные эксплуатационные преимущества.
Повышение эффективности использования сети, снижение потерь мощности
В рамках традиционной модели фиксированного резервирования загрузка зарядных станций большую часть времени низкая, и значительная часть распределительной мощности остается неиспользованной.
Гибкое поэтапное расширение для адаптации к растущему спросу
На начальном этапе может быть развернуто небольшое количество зарядных станций и система динамического управления.
Защита оборудования распределения электроэнергии и продление срока его службы
Система всегда поддерживает общую нагрузку в пределах номинального диапазона трансформаторов и распределительных шкафов, предотвращая длительную работу в режиме перегрузки, замедляя старение оборудования, продлевая срок его службы и снижая риски технического обслуживания.
Две основные архитектуры развертывания
Архитектура локального аппаратного контроллера
Развертывание выделенного аппаратного контроллера DPM локально на зарядной станции.
Преимущества: высокая скорость отклика, независимость от внешней сети, высокая надежность, подходит для подземных паркингов и мест с плохим сигналом сети.
Применимые сценарии: отдельные объекты, жилые комплексы, частные парковки.
Архитектура облачной платформы OCPP
Применимые сценарии: коммерческие операторы зарядных станций, объекты недвижимости в разных регионах, зарядные станции сетевых брендов.
Основные сценарии применения
Парковки в многоквартирных домах и жилых комплексах
Это наиболее распространенный сценарий применения динамического управления энергопотреблением. В старых многоквартирных домах, как правило, ограничена мощность трансформаторов, а масштабное расширение мощностей обходится дорого и сложно получить одобрение. Динамическая балансировка нагрузки может обеспечить зарядные станции для большего числа жильцов без изменения электросети, повышая стоимость активов квартир.
Офисные парки
Зарядка сотрудниками в рабочее время легко создает пиковую нагрузку на электросеть. Динамическое управление энергопотреблением сглаживает пиковые нагрузки, избегая затрат на расширение мощностей и удовлетворяя ежедневные потребности сотрудников в зарядке.
Коммерческие комплексы и парковки отелей
Спрос на зарядку сильно колеблется: в часы пик парковочных мест мало, а в непиковые часы они в основном простаивают. Динамическое распределение мощности может охватить больше парковочных мест при ограниченной мощности сети, улучшая качество обслуживания посетителей.
Логистика и автопарки служб такси
Автопарки заряжаются централизованно ночью. В сочетании с ценообразованием на электроэнергию в пиковые и непиковые периоды, динамическое планирование может использовать цены на электроэнергию в непиковые периоды для контроля общих пиковых нагрузок и снижения затрат на электроэнергию.
Заключение
Динамическое управление энергопотреблением (DPM) по сути использует программные алгоритмы для оптимизации распределения энергетических ресурсов. Это не «компромисс», а скорее одно из оптимальных решений для развертывания существующей зарядной инфраструктуры. В условиях быстрого роста числа электромобилей во всем мире темпы расширения электросетей часто не успевают за ростом спроса на зарядку. DPM использует пропускную способность существующих сетей при чрезвычайно низких затратах на программное обеспечение, значительно снижая порог инвестиций в проекты по зарядке.
