Какие существуют модели получения прибыли для зарядных станций для электромобилей?

Мировая индустрия зарядки электромобилей полностью вышла за рамки стадии масштабного развития, характерной для «захвата земель и легкой наживы на разнице цен на электроэнергию». Модель единой платы за услугу зарядки, как правило, сталкивается с дилеммой низкой рентабельности и слабой устойчивости к риску.

Зрелые операторы обычно используют многоуровневую модель получения прибыли, сочетающую «базовую базу + дополнительную базу + энергетическую базу», при этом источники дохода охватывают пять направлений: услуги зарядки, дополнительные услуги в различных сценариях, энергетическая синергия, эксплуатация активов и государственные субсидии.

Основной базовый доход, рассчитываемый на основе фактического объема зарядки (кВт·ч). На зарубежных рынках это, как правило, единая цена за кВт·ч, включающая как электроэнергию, так и плату за услуги; на некоторых рынках она делится на две части: плата за электроэнергию из сети (взимается от имени оператора) + плата за услуги зарядки (чистый доход оператора).

Долгосрочные контракты на услуги зарядки заключаются с логистическими компаниями, платформами такси и корпоративными автопарками, определяя гарантированный ежемесячный объем зарядки, выделенные временные интервалы для зарядки и стандарты обслуживания, устанавливаемые в соответствии с согласованной ценой.

Плата за использование парковочного места взимается поминутно/почасово после полной зарядки автомобиля или после окончания бесплатного периода парковки.

Предлагаются ежемесячные/годовые пакеты членства, позволяющие пользователям пользоваться скидками на зарядку, приоритетной зарядкой и освобождением от платы за использование парковочного места в сверхурочное время после уплаты фиксированной абонентской платы.

Автоматизированные магазины, торговые автоматы, кофейни и чайные, автомойки и химчистки, экспресс-ремонт и техническое обслуживание автомобилей и т. д.

Реклама на зарядных станциях, реклама в световых коробах на станциях, реклама на стартовых экранах зарядных станций и размещение цифровой рекламы на станциях.

Преимущества: Целевая аудитория (владельцы электромобилей), стабильное время показа, отсутствие необходимости в дополнительных инвестициях в оборудование, чистая дополнительная прибыль.

Партнерство с коммерческими комплексами, торговыми центрами и отелями, использование услуг зарядки для привлечения посетителей в эти места в обмен на снижение арендной платы и распределение доходов. Розничные продавцы используют зарядку как маркетинговый инструмент, предлагая бесплатную зарядку при покупках или скидки на зарядку при совершении покупок, тем самым увеличивая среднюю стоимость транзакции и количество посещений магазинов.

Настройте систему хранения энергии на основе батарей (BESS) для хранения электроэнергии в непиковые часы, когда цены низкие, и ее разрядки для зарядки транспортных средств в пиковые часы, когда цены высокие, получая прибыль от разницы цен в пиковые и минимальные часы; одновременно сглаживайте пиковые нагрузки на всей электростанции, избегая высоких платежей за пиковую нагрузку (платы за максимальную нагрузку).

Стройте фотоэлектрические электростанции рядом с электростанциями, генерируя и используя электроэнергию для компенсации затрат на закупку, а излишки продавайте в сеть; в сочетании с накопителями энергии это позволяет осуществлять смещение потребления электроэнергии во времени.

Агрегируйте зарядные нагрузки на электростанциях, участвуйте в диспетчеризации сети и заблаговременно снижайте мощность зарядки в пиковые часы для получения субсидий на вспомогательные услуги сети или дохода от управления спросом.

Использование зарядных станций, поддерживающих двустороннюю зарядку и разрядку, позволяет автомобильным батареям подавать электроэнергию обратно в сеть, участвуя в сглаживании пиковых нагрузок, регулировании частоты и резервном электроснабжении, а также получая доход от рынка электроэнергии.

Оператор зарядных станций (ОЗС) предоставляет оборудование, технологии и операционные возможности, а партнер по площадке — землю и доступ к электроэнергии. Обе стороны делят доходы от зарядки в соответствии с согласованным соотношением.

Получая комиссионные от владельцев активов (компании, занимающиеся недвижимостью, энергетические компании, государственные структуры), оператор отвечает за ежедневную эксплуатацию, техническое обслуживание и обслуживание пользователей зарядных станций, взимая фиксированную плату за операционные услуги плюс долю от выручки.

Для владельцев коммерческой недвижимости, промышленных парков и многоквартирных домов добавление зарядных станций может увеличить арендную плату за недвижимость (обычно на 5-15%), снизить уровень вакантных площадей и обеспечить общий рост стоимости недвижимости.

Стабильный денежный поток от зарядки может быть упакован и выпущен в виде обеспеченных активами ценных бумаг (ОББ) и инфраструктурных REIT для оживления крупных активов и достижения возврата капитала и реинвестирования.

Форма: Единовременные строительные субсидии, основанные на уровне мощности и количестве зарядных станций, покрывающие 30–50% первоначальных затрат на строительство в некоторых регионах.

Примеры: Закон США о NEVI, фонд поддержки ЕС AFIR, местные инфраструктурные субсидии в различных странах.

Форма: Субсидии, основанные на фактическом объеме зарядки на киловатт-час, или специальная оперативная поддержка для конкретных сценариев (сельские районы, автомагистрали).

Включают в себя экологические налоговые льготы, снижение НДС, льготные «зеленые» кредиты и т. д., снижающие финансовые и операционные расходы.

Типы станций:	Основная модель получения прибыли:	Ключевые направления расширения:
Станции медленной зарядки в жилых/промышленных парках	Плата за услуги зарядки + Базовая привязка к объекту недвижимости	Контроль затрат и стабилизация потока клиентов;
Станции быстрой зарядки в центре города	Плата за услуги зарядки + Плата за сверхурочную работу + Реклама + Коммерческая привязка	Повышение товарооборота и раскрытие потенциала клиентского потока;
Станции быстрой зарядки в зонах обслуживания автомагистралей	Плата за услуги зарядки + Поддержка розничной торговли + Арбитраж в сфере фотоэлектрических систем хранения энергии	Увеличение средней стоимости заказа и снижение затрат на электроэнергию;
Станции, предназначенные для логистики/автопарков	Контракты B2B на управление автопарком + Управление энергопотреблением + Услуги для электросетей	Повышение эффективности и достижение энергетической синергии.

Успешные и прибыльные зарядные станции, как правило, используют комбинированную модель «базовые зарядные станции + дополнительные услуги + энергетическая синергия», где базовые услуги обеспечивают минимальный уровень качества, дополнительные услуги увеличивают прибыль, а управление энергопотреблением усиливает потенциал прибыли.