Распространенные неисправности и методы устранения неполадок при быстрой зарядке электромобилей постоянным током

Применимо к коммерческим станциям быстрой зарядки постоянного тока с жидкостным охлаждением мощностью 60 кВт/120 кВт/250 кВт/350 кВт/480 кВт и охватывает шесть основных категорий типичных неисправностей: со стороны оборудования, со стороны транспортного средства, распределения электроэнергии, жидкостного охлаждения, связи и защиты, с применением стандартизированных процедур поиска и устранения неисправностей.

Отсутствие подтверждения зарядки после установки пистолета, невозможность начать зарядку (сбой связи CP/PLC)

Симптомы неисправности: После установки пистолета на экране отображается «Сбой связи» и «Автомобиль не распознан», предварительная зарядка не выполняется.

Визуальный осмотр контактов головки пистолета: Проверьте наличие следов обгорания, окисления, попадания воды и изгиба контактов; протрите контакты CC/CP и очистите от нагара.

Проверка механизма блокировки пистолета: Если пистолет не полностью заблокирован, цепь связи будет разорвана. Вставьте и извлеките пистолет вручную, чтобы проверить возврат замка в исходное положение.

Устранение неполадок проводки: Внутренний сигнальный провод CP кабеля пистолета может быть оборван или клеммы могут быть ослаблены. Замените кабель пистолета запасным для проверки.

Клеммы автомобиля: Автомобиль может находиться в спящем режиме или иметь низковольтную батарею. Разблокируйте автомобиль и включите его, затем повторите попытку. В транспортных средствах с низкими температурами система управления батареей (BMS) может находиться в спящем режиме из-за отсутствия предварительного прогрева.

Неисправность основной платы: Возможно, поврежден разъем ПЛК на плате управления терминалом. Замените плату связи и перезапустите оборудование.

Симптом неисправности: Устройство может заряжаться локально, но платформа не отображает данные, заказы и не может управляться удаленно.

Проверка уровня сигнала: Проверьте индикатор модуля 4G; при слабом сигнале добавьте внешнюю антенну с высоким коэффициентом усиления; при плохом сигнале из-за препятствий или в подвале попробуйте переключиться на SIM-карту другого оператора.

Устранение неполадок с SIM-картой: Проверьте наличие неоплаченных счетов, недействительных тарифных планов или неплотно прилегающих SIM-карт; вставьте SIM-карту обратно или замените ее на SIM-карту промышленного IoT.

Проверка сетевых параметров: Проверьте правильность конфигурации APN, адреса сервера OCPP, порта или сертификата; перевыпустите параметры.

Неисправность линии: Проверьте наличие поврежденных сетевых кабелей, сбоя питания коммутатора или обрыва оптоволоконного соединения; восстановите питание локальной сети.

Перегрев и сбой системы: Модуль перегревается и отключается; Очистите воздуховоды системы охлаждения шкафа и установите вентиляторы охлаждения.

Частые обрывы связи и автоматические отключения во время зарядки.
Причины: помехи связи ПЛК, повреждение экранирования кабеля, плохое заземление, чрезмерные гармоники в сети электропитания.

Решения: проверьте заземление на обоих концах экранирования высоковольтного кабеля; включите активную фильтрацию APF; укоротите длину кабеля термоэлектрического пистолета; затяните все точки эквипотенциального соединения по всей станции.

Сигнал тревоги IMD (Incoln-Module Disclosure) на источнике питания
Симптом: На экране отображается сообщение о неисправности изоляции, выход высокого напряжения запрещен, зарядка не начинается

Различение утечек со стороны зарядной станции и утечек со стороны автомобиля: Проведите перекрестное тестирование на другом тестовом автомобиле.

Со стороны автомобиля: попадание воды в аккумуляторный блок, повреждение шасси, повреждение изоляции высоковольтного жгута проводов; владельцу автомобиля необходимо осмотреть автомобиль.

Со стороны зарядной станции: попадание воды в зарядное сопло, скопление конденсата; просушите основание сопла и выполните водонепроницаемую герметизацию; повреждение изоляции кабеля постоянного тока, старение изоляционного слоя; неисправность модуля контроля изоляции IMD; замените блок обнаружения; Часто возникает в дождливую погоду: нарушение герметичности корпуса, утечка из трубки жидкостного охлаждения; отремонтируйте водонепроницаемую конструкцию.

Симптом: Автомобили с напряжением 800 В не могут достичь пиковой мощности, а скорость зарядки значительно ниже.

Аномальная температура батареи (слишком низкая/слишком высокая): Система управления батареей (BMS) автомобиля активно ограничивает мощность. Зимой включите предварительный прогрев батареи; дайте батарее остыть перед повторной зарядкой.

Защита от перегрева оборудования: Накопление пыли на фильтре воздушного охлаждения, недостаточный уровень охлаждающей жидкости, неисправность циркуляционного насоса; очистите воздуховоды, добавьте охлаждающую жидкость и отремонтируйте водяной насос.

Перегрузка нескольких заряжаемых батарей: При одновременной зарядке нескольких автомобилей динамически распределяйте мощность; отдавайте приоритет распределению мощности для автомобилей с низким уровнем заряда (SOC).

Низкое напряжение сети, полная нагрузка трансформатора: Мощность ограничивается в фоновом режиме в пиковые периоды сети; внедрите зарядку в непиковое время или расширьте пропускную способность системы распределения электроэнергии.

Изношенный силовой модуль, повреждение одной цепи: Проверьте температуру модуля в фоновом режиме; замените неисправный модуль SiC на новый.

Перенапряжение: Ненормальные показания напряжения BMS автомобиля, неисправность блока регулирования напряжения постоянного тока в зарядной станции; измерьте выходное напряжение постоянного тока без нагрузки, замените силовой модуль при обнаружении неисправностей.

Перегрузка по току: Короткое замыкание в зарядном патрубке, короткое замыкание в высоковольтной цепи автомобиля, прилипание медных жил к кабелю; не запускайте двигатель принудительно, отключите питание и проверьте высоковольтную цепь.

Логика неисправности: Зарядная станция не может предварительно зарядить конденсатор автомобиля, что указывает на неисправность в высоковольтной цепи.

Устранение неисправностей: Плохой контакт на положительной и отрицательной клеммах постоянного тока, залипание высоковольтного контактора в автомобиле или повреждение реле предварительной зарядки.

Проверьте датчик утечки: проверьте наличие утечек охлаждающей жидкости на земле и в местах соединения труб; затяните сильфонные соединения и замените изношенные уплотнения.

Ложная тревога датчика: датчик может быть влажным или сырым; протрите и высушите датчик.

Откройте расширительный бачок и долейте оригинальный антифриз; проверьте наличие медленных утечек, так как длительный дефицит охлаждающей жидкости может напрямую привести к перегоранию силового модуля.

Ненормальный шум насоса, насос не работает: проверьте клеммы питания и замените циркуляционный насос; если трубопровод забит, очистите фильтр.

Ненормальный шум насоса, насос не работает: проверьте клеммы питания и замените циркуляционный насос; если трубопровод забит, очистите фильтр.

Перегрузка: Слишком много одновременно заряжаемых транспортных средств, недостаточная мощность трансформатора; отрегулируйте ограничения фоновой мощности.

Срабатывание УЗО (тип B): Повреждение изоляции оборудования, попадание дождевой воды в шкаф, утечка на землю.

Срабатывание при коротком замыкании: Повреждение изоляции высоковольтного кабеля, попадание воды в зарядный патрубок, вызывающее короткое замыкание; отключите питание и тщательно осмотрите линии.

Колебания напряжения в сети: Падение напряжения во время пикового потребления электроэнергии; обратитесь в энергоснабжающую компанию для ремонта линии.

Потеря фазы: Одна фаза входящего кабеля оборвана, клеммы обгорели и почернели; повторно затяните медные шины.

Дисбаланс трехфазной нагрузки: Установите активный фильтр мощности (АФН) для балансировки трехфазного тока.

Окно защиты от перенапряжения SPD загорается красным, указывая на неисправность защиты от перенапряжения; замените SPD класса I/II/III, повторно проверьте общее сопротивление заземления станции, убедившись, что оно составляет ≤1 Ом.

Регулярные ежедневные проверки контактов сопел, уровня охлаждающей жидкости, состояния SPD и сигналов тревоги в задней части установки могут предотвратить 80% простоев и неисправностей. Мощные нагнетатели с жидкостным охлаждением мощностью 480 кВт требуют целенаправленного обслуживания системы циркуляции охлаждающей жидкости и эквипотенциального заземления по всей станции для снижения потерь мощности при высоких температурах и остановок, связанных с утечками. Стандартизированная диагностика не только сокращает время простоя станции, но и снижает затраты на замену дорогостоящих компонентов, таких как силовые модули и жидкостные охладители, повышая долгосрочную стабильность работы и эффективность получения прибыли.