Тип 1, Тип 2 или CCS: какой стандарт разъемов подходит для вашего автопарка?

Тип 1 и Тип 2 представляют собой вилки для медленной/быстрой зарядки переменного тока, а CCS (комбинированная система зарядки, разделенная на CCS1/CCS2) объединяет быструю зарядку переменным током и сверхмощным постоянным током в одном унифицированном разъеме для автомобиля. В этом руководстве подробно описаны технические характеристики, региональное внедрение, плюсы и минусы для конкретных автопарков Типа 1, Типа 2, CCS1 и CCS2.

Региональный стандарт: Северная Америка, Япония, старые корейские электромобили

Расположение контактов: 5 контактов, только однофазный переменный ток, поддержка трехфазного тока отсутствует
Максимальная мощность переменного тока: 7,4 кВт для жилых помещений; до 19,2 кВт для коммерческих помещений уровня 2 (однофазный ток)

Конструкция замка: Ручная механическая защелка на штепсельной вилке

Основное ограничение: Отсутствует встроенная функция быстрой зарядки постоянным током; для быстрой зарядки старых автомобилей требуется отдельная вилка постоянного тока (CHAdeMO)

Связь: Базовый пилотный сигнал, ограниченные расширенные функции; Редкая встроенная поддержка стандарта ISO 15118 Plug&Charge

Региональный стандарт: ЕС, Великобритания, Австралия, Юго-Восточная Азия, мировые экспортные рынки

Расположение контактов: 7 контактов, поддержка однофазной и трехфазной сети 400 В

Максимальная мощность переменного тока: 7,4 кВт однофазная / 11–22 кВт трехфазная / пиковая мощность 43 кВт коммерческого переменного тока

Конструкция замка: Электронный замок со стороны транспортного средства, более безопасный для зарядки автопарка без присмотра

Основное преимущество: Встроенная связь PLC для ISO 15118 PnC, встроенная поддержка двунаправленной зарядки V2G, предусмотренная правилами ЕС AFIR

Ограничение: Чистый разъем переменного тока Type 2 не обеспечивает быструю зарядку постоянным током; Требуется комбинированный разъем CCS2 для высокоскоростной зарядки постоянным током.

CCS объединяет вилку переменного тока с двумя большими нижними контактами постоянного тока для обеспечения как ночной зарядки переменным током, так и сверхбыстрой зарядки постоянным током высокой мощности через один автомобильный порт:

CCS1 (Combo 1): Основан на базе Type 1 J1772, эксклюзивно для Северной Америки
Мощность переменного тока: Только однофазная, макс. 19,2 кВт

Мощность постоянного тока: 50–350 кВт, сверхбыстрая зарядка с жидкостным охлаждением

CCS2 (Combo 2): Основан на базе Type 2 Mennekes, стандарт ЕС/мировой
Мощность переменного тока: Однофазная/трехфазная до 43 кВт

Мощность постоянного тока: 50–350 кВт+, совместима с платформами тяжелых грузовиков 800 В

Общие преимущества CCS: Соответствует стандарту ISO 15118, Plug&Charge, единый автомобильный вход, один кабель для всех видов зарядки сценарии, полная совместимость с OCPP 2.0.1 для управления загрузкой на складах автопарка

Сравнительный элемент	Type 1 (Только кондиционер)	Type 2 (Только кондиционер)	CCS1 (Комбинация 1 DC+AC)	CCS2 (Комбинированный 2 DC+AC)
Первичный рынок	США, Канада, Япония	ЕС, Великобритания, Австралия, глобальный экспорт	Северная Америка	Европа, Австралия, Международный
Совместимость с сеткой	Только однофазный	Однофазный + трёхфазный	Однофазный переменный ток	Однофазный + трёхфазный переменный ток
Максимальная мощность переменного тока	7.4–19.2kW	22–43kW	19.2kW AC	43kW AC
Быстрая зарядка постоянным током	Не поддерживается	Не поддерживается	До 350kW DC	До 350kW+ DC
ISO 15118 PnC	Редкая, неоригинальная модернизация	Заводской стандарт	Поддерживается	Обязательное требование ЕС AFIR
V2G двунаправленный	Не является родным языком	Встроенная поддержка	Ограниченные возможности по обеспечению аппаратного обеспечения	Полная поддержка для VPP флота
Скорость оборота флота	Медленное течение только ночью	Средняя скорость зарядки от сети переменного тока на складе	Быстрая пополнение постоянного тока + зарядка переменного тока в течение ночи	Быстродействующий постоянный ток + мощный трехфазный переменный ток
Трансграничные поездки	Только для США/Канады	Только для внутреннего рынка Европы	Сеть Северной Америки	Глобальная сеть зарядных станций ЕС/Австралия
Масштабируемость склада	Плохая, отсутствует балансировка трехфазной нагрузки	Отлично подходит для автопарков, состоящих из нескольких транспортных средств	Ограниченная мощность переменного тока	Оптимально подходит для крупных смешанных автопарков
Совместимость с большегрузными автомобилями	Нет	Ограниченное количество лёгких фургонов	Только для лёгкого коммерческого использования	Поддержка тяжелых грузовиков с напряжением 800 В
Соблюдение нормативных требований	Только для Северной Америки (местное распространение)	Обязательный базовый стандарт ЕС AFIR	Коммерческий стандарт США	Глобальный стандарт соответствия экспортным требованиям

Недорогое оборудование для зарядки переменным током для небольших корпоративных автопарков США с небольшим ежедневным пробегом

Универсальная совместимость со всеми зарядными устройствами уровня 2 для общественных парковок в Северной Америке

Простая механическая блокировка, низкий процент отказов для легковых автомобилей

Отсутствие поддержки трехфазного переменного тока: медленная зарядка для автопарков с несколькими автомобилями, длительное время простоя

Невозможность быстрой зарядки постоянным током; для быстрой подзарядки требуются отдельные порты CHAdeMO

Отсутствие встроенных функций PnC и V2G; сложная интеграция с современными системами управления автопарком CSMS

Устаревший стандарт для новых моделей коммерческих автомобилей в Северной Америке

Небольшие корпоративные пассажирские автопарки США с менее чем 10 автомобилями, только ночная зарядка в автопарках, без поездок на дальние расстояния по автомагистралям.

Трехфазный переменный ток мощностью 22 кВт значительно сокращает время ночной зарядки для европейских служб доставки и таксопарков

Электронный замок предотвращает несанкционированное отключение в нерабочее время автопарка

Встроенный стандарт ISO 15118, бесшовная балансировка нагрузки автопарка OCPP 2.0.1

Низкая стоимость оборудования для выделенных зон зарядки переменного тока на складах

Требование AFIR ЕС ко всей общественной инфраструктуре зарядки переменного тока

Отсутствие возможности быстрой зарядки постоянным током; автопаркам, нуждающимся в быстрой зарядке в дневное время, необходимо устанавливать отдельные зарядные устройства постоянного тока CCS2

Единый разъем, резервная инфраструктура при смешанной зарядке переменным и постоянным током

Европейские автопарки со стационарными складами: фургоны доставки, автобусы для перевозки пассажиров по кампусам, корпоративные автопарки, которые заряжаются только ночью на базе, минимальная быстрая зарядка на автомагистралях.

Один порт обеспечивает как ночную зарядку переменного тока в депо, так и сверхбыструю подзарядку постоянного тока на автомагистралях

Совместим со всеми сетями быстрой зарядки в США (Electrify America, EVgo)

Поддерживает мощную зарядку постоянного тока для прокатных и такси-парков с коротким временем простоя
Единый вход для автомобиля сокращает количество кабелей в автопарке

Ограничен однофазным переменным током, более медленная зарядка в депо по сравнению с европейским трехфазным Type 2

Трехфазное питание недоступно в большинстве жилых/коммерческих сетей США

Ограниченное развертывание V2G в Северной Америке по сравнению с европейским CCS2

Американские такси, сервисы заказа поездок, прокатные автопарки, которые сочетают ночную зарядку в депо и частую быструю подзарядку на автомагистралях.

Лучший выбор для масштабируемых, перспективных коммерческих автопарков по всему миру
Функция двойного переменного/постоянного тока: трехфазная зарядка депо мощностью 22 кВт + сверхбыстрая зарядка постоянным током мощностью 350 кВт для подзарядки в пути

Обязательный стандарт ЕС AFIR, полностью соответствует требованиям европейских тендерных проектов

Встроенная поддержка ISO 15118 PnC, OCPP 2.0.1, V2G (автомобиль-сеть) для арбитража пиковых нагрузок автопарка

Поддерживает легкие фургоны, легковые электромобили и тяжелые логистические грузовики с напряжением 800 В

Беспроблемная совместимость с общественными зарядными станциями для трансграничных перевозок по ЕС

Модульные зарядные устройства, полностью оптимизированные для многотерминальных депо CCS2

Более высокая первоначальная стоимость оборудования, чем у автономных зарядных устройств переменного тока Type 2
Более крупный и тяжелый комбинированный разъем постоянного тока для мощных устройств с жидкостным охлаждением станции

Крупные европейские логистические автопарки, фургоны для трансграничной доставки, автобусные депо, пулы легких/тяжелых коммерческих автомобилей, экспортные проекты по зарядке, ориентированные на ЕС/Австралию, автопарки, планирующие эксплуатацию виртуальных электростанций V2G.

Хотя существуют адаптеры переменного тока для медленной зарядки малой мощности, комбинированные адаптеры постоянного тока дороги, громоздки, имеют ограниченную мощность и нарушают правила безопасности во многих регионах. Адаптеры являются лишь временным решением, а не долгосрочным решением для инфраструктуры автопарка.

Нет. Автопарки доставки, таксопарки и прокатные автопарки нуждаются в быстрой зарядке постоянным током для быстрой заправки в середине дня; чистый переменный ток Type 2 не может обеспечить высокую скорость зарядки постоянным током, создавая узкое место, приводящее к простоям транспортных средств в часы пик.

Система CCS поддерживает как переменный, так и постоянный ток, но гибридная схема лучше подходит для парковок с более чем 20 автомобилями: недорогие зарядные станции переменного тока типа 2 для ночной парковки, дополненные небольшим количеством сверхбыстрых зарядных станций постоянного тока CCS2 для быстрой смены парковочных мест.

Для долгосрочных инвестиций в инфраструктуру автопарка предпочтительнее использовать CCS2 при работе на рынке ЕС/глобальном рынке; CCS1 предпочтительнее для североамериканских автопарков, которые полагаются на быструю зарядку; а зарядные устройства переменного тока типа 1/2 используются только в качестве дополнительного оборудования для ночных гаражей, чтобы сбалансировать капитальные затраты и эффективность оборота транспортных средств.