Зарядные устройства постоянного тока для электромобилей мощностью 60 кВт, 120 кВт, 180 кВт – подробное сравнение

60 кВт — это базовый уровень для лёгкого коммерческого электроснабжения, 120 кВт — стандарт постоянного тока для электромобилей, используемый в городах, а 180 кВт предназначены для оживлённых транспортных узлов и электромобилей с высоким напряжением 800 В.

Мы сравним производительность зарядки, затраты на электросети и строительство, оборудование и техническое обслуживание, соответствие потребностям пользователей и многое другое. Давайте начнём.

Зарядное устройство постоянного тока EV 60 кВт — это устройство для быстрой зарядки электромобилей постоянным током с максимальной выходной мощностью 60 киловатт. Оно не требует наличия бортового зарядного устройства и может напрямую преобразовывать переменный ток в постоянный для подачи на аккумулятор автомобиля. Это основной вариант быстрой зарядки для коммерческих и полуобщественных объектов.

Зарядное устройство постоянного тока для электромобилей мощностью 120 кВт — это устройство для быстрой зарядки электромобилей постоянным током с номинальной выходной мощностью до 120 киловатт, и в настоящее время это основная модель в коммерческих системах зарядки по всему миру.

Зарядное устройство постоянного тока для электромобилей мощностью 180 кВт — это мощное устройство для быстрой зарядки электромобилей постоянным током с номинальной выходной мощностью до 180 киловатт

Зарядное устройство постоянного тока 60 кВт: 60-90 минут

Зарядное устройство постоянного тока 120 кВт: 30-45 минут

Зарядное устройство постоянного тока 180 кВт: 20-30 минут

60 кВт: Идеально подходит для электромобилей начального уровня с напряжением 400 В, подключаемых гибридных автомобилей и минивэнов; плохо работает на платформах с напряжением 800 В.

120 кВт: Универсально совместимо со всеми легковыми автомобилями, такси и легкими логистическими транспортными средствами — наиболее сбалансированный уровень мощности для смешанных автопарков.

180 кВт: Целевые пользователи — электромобили с высоким напряжением 800 В, седаны премиум-класса с большим запасом хода и электрофургоны/грузовики большой грузоподъемности; неэффективно, если на площадке преобладают транспортные средства с напряжением 400 В.

60 кВт: Требуется трансформатор мощностью ≥75 кВА; Существующие небольшие коммерческие трансформаторы могут поддерживать 2-3 установки без дополнительной модернизации сети.

120 кВт: Требуется трансформатор мощностью ≥150 кВА; большинство трансформаторов для коммунальных предприятий/автозаправочных станций мощностью 250–315 кВА могут поддерживать 1–2 установки с минимальным давлением на расширение сети.

180 кВт: Требуется трансформатор мощностью ≥225 кВА; в большинстве старых коммерческих объектов требуются новые выделенные трансформаторы, что значительно увеличивает затраты на согласование с энергокомпанией и модернизацию сети.

60 кВт < 120 кВт < 180 кВт. Разница в цене в основном обусловлена ​​количеством силовых модулей, системой охлаждения и кабелем для зарядки с высоким током:

60 кВт: Самая низкая стоимость закупки, стандартные кремниевые модули с воздушным охлаждением мощностью 20–30 кВт

120 кВт: Средняя стоимость, зрелые модули из карбида кремния массового производства, наилучшее соотношение цены и качества

180 кВт: Самая высокая стоимость оборудования; Многие модели используют улучшенное охлаждение или полужидкостное охлаждение, а также более толстые высокотоковые зарядные кабели.

60 кВт: Низкая частота технического обслуживания, простая очистка воздушного фильтра и недорогие запасные части.

120 кВт: Умеренные затраты на техническое обслуживание, цепочка поставок запасных частей соответствует отраслевым стандартам, а замена компонентов является наиболее удобной.

180 кВт: Более высокие ежегодные затраты на техническое обслуживание; требуется дополнительная проверка контактов распылителя с высоким током и существует риск утечки из трубок жидкостного охлаждения; стоимость замены силового модуля на 30% выше, чем у моделей 60/120 кВт.

Параметр сравнения	Зарядка 60 кВт	Зарядка 120 кВт	Зарядка 180 кВт
Время зарядки 20%→80%	60–90 мин	30–45 мин	20–30 мин
Подходящие ТС	Бюджетные электромобили 400 В, гибриды	Все массовые легковые авто, такси	Премиум ТС 800 В, крупные грузовые фургоны
Требуемая мощность трансформатора	От 75 кВт (без модернизации старых сетей)	От 150 кВт (небольшая регулировка сети)	От 225 кВт (отдельный трансформатор)
Общие первоначальные затраты	Минимальные	Средние (оптимальное соотношение цена-качество)	Максимальные
Тепловая нагрузка и риск ограничения мощности	Минимальный	Средний	Высокий (летом часто снижение мощности)
Годовые расходы на ТО	Низкие	Средние	Высокие
Пропускная способность авто	Низкая	Оптимальный баланс	Максимальная (только для магистралей и ТС 800 В)
Срок окупаемости (средняя проходимость)	20–28 месяцев	14–20 месяцев	12–16 мес. (магистрали) / 24+ мес. (городские смешанные объекты)
Основное назначение	Вспомогательные малонагруженные зарядные точки	Универсальный городской коммерческий комплекс	Высоконагруженный хаб для скоростной зарядки дальних поездок

Для инвесторов в электростанции наиболее экономичным вариантом является использование 120 кВт в качестве основного источника энергии, дополненного небольшим количеством 60 кВт в районах с низким спросом и небольшим количеством 180 кВт в районах с высокоскоростными линиями и интенсивным движением, что позволит сбалансировать инвестиции в строительство, удобство для пользователей и долгосрочную операционную прибыль.