Что такое зарядное устройство J1772 для электромобилей?

Интерфейс J1772 является бесспорно основным интерфейсом для зарядки переменным током в Северной Америке, таким же распространенным, как заправочный пистолет на бензиновом автомобиле. Для владельцев электромобилей в Северной Америке это интерфейс, с которым они чаще всего взаимодействуют при зарядке дома, в офисе и на многочисленных общественных зарядных станциях уровня 2.

В этой статье вы найдете подробное руководство по интерфейсу J1772.

J1772 — это стандарт, впервые опубликованный Обществом автомобильных инженеров (SAE) в 1996 году. Он определяет физические, электрические, коммуникационные протоколы и требования к производительности систем зарядки переменным током для электромобилей.

Этот стандарт определяется как разъем «Тип 1» в IEC 62196-2 и поэтому часто используется как синоним «Тип 1». Из-за своей уникальной пятиконтактной круглой конструкции его также часто называют «J-образным разъемом».

Уровень зарядки	Напряжение	Типичный ток	Максимальная мощность	Увеличение времени работы батареи в час	Типичные сценарии
Уровень переменного тока 1	120 В (стандартное бытовое напряжение в Северной Америке)	12-16 А	1,44 — 1,92 кВт	Примерно 3-8 километров	Аварийная зарядка дома происходит очень медленно.
Уровень переменного тока 2	240 В (североамериканская розетка для сушилок/мощных розеток)	До 80 А	Максимальная мощность 19,2 кВт	Примерно 16-96 километров	Основные методы: дом, офис, общественная парковка.

CCS1 (Северная Америка): В его конструкции добавлены два больших контакта, специально предназначенных для быстрой зарядки постоянным током, под стандартным разъемом J1772.

Функция: CCS1 поддерживает как медленную зарядку переменным током (с использованием верхних контактов J1772), так и быструю зарядку постоянным током (с использованием недавно добавленных нижних контактов), в то время как чистый интерфейс J1772 не может выполнять быструю зарядку постоянным током. Поэтому зарядный порт CCS1 совместим с зарядными устройствами J1772, но обратное неверно.

NACS (Североамериканский стандарт зарядки) был разработан компанией Tesla и теперь стандартизирован как SAE J3400.

NACS использует меньший, более легкий и элегантный разъем для поддержки как зарядки переменным, так и постоянным током.

Широкая совместимость: Являясь отраслевым стандартом в Северной Америке на протяжении многих лет, зарядный порт J1772 подходит практически для всех электромобилей, кроме Tesla, как старых, так и современных моделей.

Экономичность: Зарядная станция J1772 имеет простую конструкцию, а затраты на оборудование и установку значительно ниже, чем у станций быстрой зарядки постоянным током.

Безопасность и надежность: Встроенные протоколы связи и механизмы блокировки обеспечивают безопасность процесса зарядки.

Идеально подходит для ежедневной зарядки: Идеально подходит для ночной зарядки дома или дневной зарядки в офисе.

Отсутствие поддержки быстрой зарядки постоянным током: это его наиболее существенный недостаток, препятствующий быстрой зарядке, например, на автомагистралях.

Устаревший дизайн: по сравнению с более интегрированной и компактной конструкцией NACS, комбинированный интерфейс J1772/CCS1 выглядит громоздким и сложным.

Замена новыми стандартами: его рыночные позиции в Северной Америке быстро подрываются стандартом NACS.

Да, но обычно вам понадобится адаптер «NACS-J1772». В Северной Америке, поскольку Tesla открыла свою сеть Supercharger для автомобилей других марок, использование таких адаптеров стало распространенной практикой.

Они очень похожи, но есть различия. Интерфейс CCS1 — это просто стандартный круглый интерфейс J1772 с двумя дополнительными большими металлическими клеммами. Поэтому зарядный порт CCS1 больше, чем порт J1772.

Да. Верхняя часть розетки CCS1 — это стандартный интерфейс J1772. После подключения возможна только медленная зарядка переменным током; клеммы быстрой зарядки постоянным током ниже использовать нельзя.

Конечно. J1772 — это стандартный разъем для зарядки переменным током, который позволяет безопасно заряжать все электромобили, оснащенные соответствующим интерфейсом, хотя и медленнее, чем быстрая зарядка постоянным током.

Если вы находитесь в Северной Америке, вам следует обратить больше внимания на наличие у вашего автомобиля интерфейса NACS. NACS — это будущее. Если ваш автомобиль все еще имеет интерфейс CCS1 (т.е. J1772 + порт постоянного тока), и хотя зарядка сейчас не является проблемой, удобство в будущем (например, прямое использование суперзарядных станций Tesla) может быть ограничено, и вам, как правило, потребуется собственный адаптер.

Стандарт J1772, являясь новаторским стандартом в области зарядки электромобилей в Северной Америке, успешно обеспечил безопасную и надежную ежедневную зарядку миллионов электромобилей, значительно способствуя началу процесса электрификации. Он определил спецификации и протоколы связи для зарядки переменным током, заложив прочную основу для развития отрасли.