Руководство по интерфейсу зарядки электромобилей CCS2

Интерфейс зарядки электромобилей CCS2 — это общемировой стандарт, объединяющий возможности зарядки переменным (AC) и постоянным (DC) током. Он был разработан Международной электротехнической комиссией (МЭК) и соответствует спецификации IEC 62196-3. Данный стандарт официально принят для систем быстрой зарядки постоянным током в Европе, Австралии и других регионах.

Универсальный интерфейс: для зарядки электромобиля достаточно одного разъема, поддерживающего как медленную зарядку переменным током (AC) в домашних условиях, так и быструю зарядку постоянным током (DC) на общественных станциях, что упрощает конструкцию автомобиля.

Обратная совместимость: разъем стандарта CCS2 на стороне автомобиля полностью совместим со всеми зарядными станциями стандарта Type 2 (AC) и не требует использования дополнительных переходников.

Широкий диапазон мощности: один и тот же разъем обеспечивает зарядку в широком диапазоне мощностей — от 7 кВт (медленная домашняя зарядка) до 500 кВт (супербыстрая зарядка).

Зарядный разъем CCS2 имеет двухъярусную компоновку с 9 контактами: верхний ярус предназначен для зарядки переменным током (7 контактов), а нижний — для зарядки постоянным током (2 силовых контакта). Разъем имеет асимметричную форму, напоминающую букву D, и конструкцию, исключающую возможность неправильного подключения (защиту от неверной ориентации штекера).

Номинальные электрические параметры зарядного интерфейса CCS2

Номинальное рабочее напряжение: до 480 В (переменный ток)

Номинальный рабочий ток: до 2 А (трехфазное подключение)

Максимальная мощность зарядки: 22 кВт при трехфазном подключении, до 7,4 кВт при однофазном подключении

Сценарии применения: настенные зарядные станции для дома, станции для длительной медленной зарядки на парковках или коммерческих объектах

Номинальное рабочее напряжение: до 1000 В (постоянный ток); полная совместимость с аккумуляторными платформами напряжением 400 В и 800 В

Номинальный рабочий ток: стандартные значения составляют 80 А, 125 А, 200 А, 250 А, 300 А и 500 А

Максимальная мощность зарядки: теоретический максимум — 500 кВт (1000 В / 500 А); наиболее распространенные конфигурации общественных зарядных станций обеспечивают мощность 120–250 кВт

Система охлаждения: кабели, рассчитанные на ток до 250 А включительно, как правило, имеют воздушное охлаждение; для версий высокой мощности (свыше 250 А) чаще используются кабели с жидкостным охлаждением, в которых циркулирующий хладагент отводит тепло, выделяемое при прохождении сильного тока, и удерживает рост температуры в безопасных пределах.

Верхняя часть разъема на автомобиле идентична разъему стандарта Type 2. При подключении зарядного кабеля Type 2 (переменного тока) автоматически активируется соответствующий режим зарядки, что позволяет использовать любые зарядные станции Type 2. Это ключевое преимущество системы CCS2.

Автомобили, оснащенные только разъемом Type 2 (например, некоторые ранние модели подзаряжаемых гибридов), не имеют контактов для подключения нижних штырей постоянного тока (DC) и соответствующей схемотехники, поэтому они не могут использовать станции быстрой зарядки CCS2 постоянного тока.

Мощные зарядные станции CCS2 способны автоматически подстраиваться под максимальную мощность зарядки автомобиля. Если автомобиль поддерживает зарядку мощностью 100 кВт, станция на 250 кВт будет выдавать только 100 кВт, не повреждая аккумулятор автомобиля.

Конструкция и протоколы обмена данными стандарта CCS2 несовместимы с аналогичными параметрами стандартов CCS1, GB/T, CHAdeMO и других. Использование сторонних переходников ограничивает мощность зарядки и создает риски для безопасности, такие как сбои в обмене данными и перегрев. Их рекомендуется использовать только в экстренных ситуациях и в течение короткого времени.

CCS2 — один из самых распространенных в мире стандартов быстрой зарядки постоянным током (DC), который используется преимущественно в следующих регионах:

Европа: 27 стран ЕС, Великобритания, Норвегия, Исландия, Швейцария и др. (здесь этот интерфейс является законодательно утвержденным стандартом).

Океания: Австралия, Новая Зеландия.

Азия: Сингапур, Индия, а также некоторые сети общественных зарядных станций в Южной Корее.

Южная Америка: ряд стран также официально принял этот стандарт.

Подавляющее большинство электромобилей, продаваемых на европейском рынке, оснащаются интерфейсом CCS2 в стандартной комплектации. К числу таких моделей относятся:

Серия Volkswagen ID.3/ID.4/ID.7, Audi Q4 e-tron/e-tron GT

Серия Mercedes-Benz EQA/EQB/EQE/EQS, BMW i4/iX/i7

Porsche Taycan, Hyundai IONIQ 5/6, Kia EV6

Модели китайских брендов, поставляемые в Европу (например, BYD, NIO, европейские версии XPeng и др.)

Стандарт интерфейса	CCS2	CCS1 (Северная Америка)	GB/T DC (Китай)	CHAdeMO (Япония)
Архитектура конструкции	Комбинированный разъем на базе Type 2 (AC)	Комбинированный разъем (тип 1 AC + DC)	Отдельный выделенный разъем постоянного тока (DC)	Независимый выделенный интерфейс постоянного тока (DC)
Количество контактов цепи переменного тока	7 контактов (поддержка трехфазного тока)	5 контактов (только для однофазной сети переменного тока)	Отсутствует отдельная зона для переменного тока (AC)	Отсутствует независимая зона переменного тока (AC)
Максимальные параметры цепи постоянного тока	1000 В / 500 А	1000 В / 500 А	1500 В / 800 А	1000 В / 400 А
Основные области применения	Европа, Австралия, Индия	Северная Америка, Канада	Материковый Китай	Япония, некоторые регионы Юго-Восточной Азии
Совместимость с цепями переменного тока	Совместим с разъемами Type 2 (AC)	Совместим с разъемами типа 1 (AC)	Требуется конфигурация с отдельным разъемом переменного тока (AC)	Требует отдельной конфигурации интерфейса переменного тока (AC)

Интерфейс зарядки электромобилей CCS2 не только снижает барьер входа и затраты пользователей на зарядку, но и способствует стандартизации и масштабному развитию зарядной инфраструктуры в таких регионах, как Европа и Австралия.